Ii. Punti chiave:
1. Struttura del serbatoio:
Generalmente, viene utilizzato l'acciaio resistente alla corrosione, tenendo conto della compatibilità con il mezzo, la trasformazione e l'economia dopo il trattamento e l'uso di acciaio inossidabile è l'ideale quando le condizioni lo consentono.
Quella che segue è una descrizione dei suoi componenti:
(1) Corpo del serbatoio: spessore 3 ~ 4 mm, se il volume del serbatoio supera 320L, lo spessore deve essere di 4 ~ 6 mm, la parete laterale deve essere installata indicatore del livello dell'olio per controllare l'altezza del livello dell'olio effettivo.
; La distanza tra la bocca del tubo e la parte inferiore e la parete della scatola non è inferiore a 3 volte il diametro del tubo.
(3) Pipe di drenaggio: nel sistema idraulico, come valvola di controllo della pressione e altri componenti della funzione di drenaggio, il design deve fare attenzione a non inserire l'olio, per prevenire la contropressione sul sistema.
(4) La bocca del tubo di ritorno deve essere tagliata ad un angolo di 45 ° e affrontare la parete della scatola per aumentare l'area della sezione trasversale della bocca del tubo di ritorno, che può rallentare la portata per evitare l'impatto del sedimento inferiore.
(5) L'estremità del tubo di aspirazione può essere installata con un filtro a rete da 100 μm per impedire che grandi corpi estranei vengano risucchiati nel sistema e la posizione di installazione deve essere favorevole alla pulizia e allo smontaggio del filtro.
(6) Coperchio di manutenzione: una o più coperture di manutenzione sono progettate per le pareti laterali del corpo, che devono essere assemblate con cuscinetti e bulloni vicini per evitare perdite. La sua funzione principale è facile da pulire il filtro e il serbatoio del carburante.
(7) fondo della scatola: saldato con il pannello a parete in modo incline e installato al più basso scarico dell'olio per facilitare il drenaggio dell'olio.
(8) Apparato di respirazione dell'aria: il filtro dell'aria deve essere installato sul foro di sfiato per prevenire la pressione negativa del serbatoio e la sua capacità è almeno 2 volte il flusso nominale della pompa idraulica.
(9) Copertura del serbatoio dell'olio: lo spessore è da 3 a 4 volte lo spessore della parete del corpo, trasformato in forma concava per evitare perdite e inquinamento del componente superiore e fori di perforazione sul coperchio (incluso il foro del tubo dell'olio di uscita, La porta di iniezione dell'olio, il foro di sfiato e il foro di installazione del dispositivo integrato idraulico, ecc.).
(10) Separatore: separare l'assorbimento dell'olio e l'area di ritorno dell'olio, aumentare il percorso di ritorno dell'olio, che è favorevole alla precipitazione delle impurità dell'olio, alla separazione delle bolle e alla dissipazione del calore. La sua altezza dovrebbe essere almeno 1/2 del livello di olio più basso, il più alto non dovrebbe superare il livello di olio più alto 3/4 e lo spessore dovrebbe essere uguale allo spessore della parete del corpo. Se viene considerata la progettazione di separazione ad aria olio forzata, l'altezza della partizione è la stessa del livello del liquido e la rete in acciaio inossidabile 5mm2 è installata nella parte inferiore 1/3 per ottenere l'effetto della separazione forzata dell'aria d'olio quando l'olio passa attraverso .
2. Calcolo del volume:
(1) Il volume del serbatoio è correlato alla portata del sistema, generalmente nel caso di funzionamento intermittente, il volume della pompa è 3 volte la portata massima, come la portata massima di 50 litri al minuto, il serbatoio Il volume deve essere 150L. Se appartiene a un funzionamento continuo, il suo volume deve essere due o anche tre volte di più, cioè 200 ~ 300L. Se il volume è inferiore a 1000L, la forma e le dimensioni di base del serbatoio del carburante possono essere progettate secondo Din24339; Se il volume è superiore a 1000L, il suo rapporto di lunghezza di larghezza è progettato nell'intervallo da 1: 1: 1 a 3: 2: 1 e la piastra di rinforzo può essere considerata per aumentare la rigidità.
3. altri articoli importanti:
(1) Un blocco magnetico deve essere installato nella parte concentrata del serbatoio e vicino alla porta di pulizia per assorbire le limature di ferro e le particelle magnetiche nell'olio
(2) Per un comodo trasporto e installazione, i serbatoi di carburante di grandi e medie dimensioni dovrebbero essere dotati di alette di sollevamento.
La struttura del tetto del serbatoio dipende dai componenti montati su di esso. Ad esempio, se la porta di aspirazione della pompa idraulica è disposta al di sotto del livello del liquido all'interno del serbatoio, la parte superiore del serbatoio deve o deve avere una copertura rimovibile. Tutte le aperture come il coperchio e l'uscita del tubo devono essere correttamente sigillate. Quando il gruppo di pompe idrauliche è installato sulla parte superiore della scatola, lo spessore del tetto dovrebbe essere quattro volte lo spessore della piastra laterale per evitare le vibrazioni. Un cuscinetto di isolamento per vibrazioni deve essere disposto tra il gruppo di pompe idrauliche e la parte superiore della scatola. Al fine di facilitare il layout e la manutenzione, a volte viene installato un filtro dell'olio di ritorno sulla parte superiore del serbatoio.
La parte superiore della scatola è generalmente fornita con un filtro dell'aria e una porta di iniezione dell'olio. Il filtro dell'aria è di solito una struttura con una porta di iniezione dell'olio (Figura 1). L'olio può essere iniettato rimuovendo il tappo di sfiato e rimettendolo nel filtro dell'aria. La maglia del filtro di iniezione dell'olio dovrebbe essere inferiore a 250 μm e la velocità di overflow dovrebbe essere maggiore di 10L/min. L'accuratezza della filtrazione del filtro dell'aria è di almeno 40 μm e il volume di ventilazione dovrebbe essere il doppio della portata della pompa idraulica, in modo che quando il livello del liquido diminuisce rapidamente durante la portata del sistema, la pressione atmosferica può anche essere Mantenuto all'interno del serbatoio o la caduta di pressione non può superare 0,1 kPa. Il tappo dell'aria del filtro dell'aria è generalmente dotato di una catena di sicurezza per impedire la caduta o la perdita del tappo di ventilazione. Quando l'ambiente circostante è sporco, è necessario utilizzare il filtro dell'aria di tipo bagno a olio. Quando l'umidità dell'aria ambiente è alta, come l'attrezzatura idraulica utilizzata nei tropici, è possibile utilizzare un ventilatore a iniezione di olio con un bagno a secco d'aria (noto anche come assorbitore di umidità), che ha le funzioni di deumidificazione, raccolta della polvere e iniezione di olio .
I fori filettati sulla parte superiore del serbatoio dovrebbero essere buchi ciechi per impedire ai contaminanti di cadere nel serbatoio. La modalità di connessione tra la parte superiore della scatola e il muro è mostrata nella figura. Lo schema D è una connessione staccabile e gli altri sono connessioni non rilevabili. Inoltre, il piano B, C, D è formato una padella a goccia per raccogliere il gocciolamento dell'olio durante la manutenzione.
Composizione da parete a 2 scatole
Quando la parte superiore della scatola e il muro della scatola non sono ridotti, almeno un foro di pulizia (comunemente noto come tombino) dovrebbe essere fornito sul muro della scatola. Il numero e la posizione dei fori di pulizia dovrebbero essere facili da pulire a mano tutte le superfici interne del serbatoio. Il coperchio della flangia di pulizia dovrebbe essere rimovibile da una persona. Le piastre di copertura della flangia devono essere fornite con guarnizioni elastiche che possono essere riutilizzate.
Al fine di facilitare la maneggevolezza, le alette di sollevamento (anche chiamate anelli di sollevamento) devono essere saldate sui quattro angoli della parete del serbatoio. Esistono due tipi di alette di sollevamento: cilindro e gancio. Le ale di sollevamento cilindriche saldate e le loro dimensioni sono mostrate nella Figura 3 e nella tabella 1, le ale di sollevamento saldate a gancio sono mostrate nella Figura 4 e nella Tabella 2. Nella figura, D1 e D sono diametro dritto, R è mezzo diametro, L e L sono lunghe , B è larghezza, 1H, 2H e 3H sono altezza, S è spessore e 1R e 2R sono raggio (vedere la Figura 3 e 4, Tabella 1 e 2).
Un indicatore a livello di liquido è di solito una struttura con un termometro. L'indicatore del livello del liquido si trova generalmente sulla parete esterna del serbatoio e vicino alla porta di riempimento dell'olio per osservare il livello del liquido durante il ripieno di olio. La linea di fondo del calibro di livello dovrebbe essere almeno 75 mm più in alto rispetto al bordo superiore del filtro di aspirazione dell'olio o della bocca del tubo di aspirazione per prevenire l'inalazione d'aria. La linea superiore dell'indicatore di livello corrisponde al volume dell'olio. La connessione tra l'indicatore di livello e il serbatoio del carburante è sigillata. Per dispositivi idraulici con requisiti rigorosi per la temperatura dell'olio, è possibile utilizzare un termometro a livello di liquido di rilevamento, che utilizza il principio di espansione termica e contrazione fredda dei fogli bimetali con elevata sensibilità per misurare la temperatura dell'olio. Per i serbatoi di grandi dimensioni, è necessario impostare un sensore a livello di liquido di tipo galleggiante per inviare un segnale elettrico di allarme o di protezione quando il livello del liquido è anormale.
Struttura inferiore a 3 scatole
Un tappo di scarico dell'olio (≥M18 × 1,5) deve essere impostato nel punto più basso del fondo del serbatoio per facilitare la pulizia del serbatoio e la sostituzione dell'olio. A tal fine, la parte inferiore del serbatoio deve essere inclinata verso il foro di pulizia e il tappo di scarico dell'olio e la pendenza di inclinazione è generalmente da 1/25 a 1/20, che può promuovere il sedimento (fanghi o l'acqua) per radunarsi al punto più basso del serbatoio. Al fine di facilitare lo scarico e la maneggevolezza dell'olio, il serbatoio dovrebbe essere impostato e il fondo del serbatoio dovrebbe essere di almeno 150 mm da terra. Il serbatoio del carburante deve avere gambe. Le gambe dovrebbero avere un'area abbastanza grande in modo che possano essere livellate con distanziali e cunei.
4 Design di partizione
Al fine di estendere il tempo di permanenza del petrolio nel serbatoio, promuovere la circolazione di petrolio nel serbatoio, fai partecipare a più petrolio alla circolazione del sistema, in modo da svolgere meglio la funzione di dissipazione del calore, degassamento, precipitazione e altre funzioni Del serbatoio, la partizione interna dovrebbe essere impostata nel serbatoio, specialmente nel serbatoio dell'olio con una capacità di oltre 100 litri. Il separatore dovrebbe separare l'area di ritorno dell'olio dall'area di assorbimento dell'olio del sistema e far circolare l'olio lungo la parete del serbatoio il più possibile nel serbatoio. Il divario nella partizione dovrebbe avere un'area di flusso sufficiente per rendere la velocità di circolazione di 0,3 ~ 0,6 m/s. Esistono molti tipi di struttura del diaframma come tipo standard di overflow, tipo di overflow e tipo di ritorno. L'altezza del separatore di overflow non dovrebbe essere inferiore a 2/3 dell'altezza del livello del liquido; Dovrebbe esserci uno spazio nella parte inferiore della partizione, in modo che il sedimento sul lato di aspirazione dell'olio possa passare attraverso lo spazio sul lato di ritorno dell'olio e essere scaricato attraverso la porta di scarico dell'olio.
5 Configurazione del tubo
Le linee del sistema idraulico dovrebbero entrare nel serbatoio e terminare all'interno del serbatoio.
(l) tubo di aspirazione e tubo di ritorno. Il tubo di aspirazione della pompa idraulica e il tubo di ritorno del sistema devono entrare nell'area di aspirazione dell'olio e l'area di ritorno dell'olio separata rispettivamente dal separatore e l'estremità del tubo deve essere elaborata in una bocca diagonale a 45 ° verso la parete della scatola, che può aumentare l'area di apertura e favorisce la circolazione lungo la parete della scatola. Al fine di prevenire l'inalazione d'aria (tubo di aspirazione) o miscelato (tubo di ritorno), in modo da non mescolare o inalare il sedimento inferiore. Il bordo superiore della bocca del tubo dovrebbe essere di almeno 75 mm al di sotto del livello del liquido più basso e il bordo inferiore della bocca del tubo dovrebbe essere di almeno 50 mm dal punto più alto nella parte inferiore del serbatoio.
Un filtro grossolana deve essere installato prima del tubo di aspirazione per rimuovere le impurità di particelle di grandi dimensioni e proteggere la pompa idraulica. Si consiglia di installare un filtro fine sul tubo di ritorno per filtrare particelle fini di impurità e proteggere i componenti idraulici.
(2) Pipe di drenaggio. Il tubo di scarico deve essere collegato al serbatoio separatamente e terminato al di sopra del livello del liquido per quanto possibile. Se il tubo di scarico passa al di sotto del livello del liquido, è necessario adottare misure per evitare il sifonamento. Ad esempio, è possibile realizzare un piccolo foro nella parte del tubo di scarico che è esposto.
(3) Il sigillo della perforazione. Il tubo di solito entra nel serbatoio attraverso la parte superiore o la parete del serbatoio e la perforazione dovrebbe essere correttamente sigillata. È meglio saldare il convesso 20 mm sopra la parte superiore del serbatoio all'interfaccia per evitare lo sporco sulla parte superiore del serbatoio che cade nel serbatoio durante la manutenzione.
6 Selezione del filtro
La funzione del filtro è quella di filtrare le impurità nell'olio idraulico, ridurre il grado di inquinamento dell'olio e garantire il normale funzionamento del sistema idraulico. Poiché la maggior parte dei guasti del sistema idraulico sono causati dall'inquinamento del petrolio e il filtro è il mezzo principale per mantenere l'olio pulito, è molto importante scegliere e impostare ragionevolmente il filtro nel sistema idraulico.
Nella selezione dei filtri, da un lato, secondo i requisiti tecnici del sistema idraulico, determinare il tipo di filtro, l'accuratezza della filtrazione e le specifiche delle dimensioni, mentre il filtro dovrebbe avere anche una capacità di flusso sufficiente, l'elemento filtro dovrebbe avere una resistenza sufficiente e Resistenza alla corrosione, facile da pulire e sostituire.
7 materiale e trattamento superficiale del serbatoio del carburante
La maggior parte dei serbatoi di carburante sono ottenuti mediante saldatura. Il materiale comune della parte superiore del serbatoio, la parete, la parte inferiore e la partizione è la piastra di acciaio Q235A e il materiale comune della cappa è 35 in acciaio. La parte superiore della scatola e la parete sono generalmente collegamenti staccabili (ad esempio, l'acciaio angolare viene saldato intorno all'interno della parete della scatola, la parte superiore della scatola è posizionata sull'acciaio angolare e la connessione tra la parte superiore e la parete è realizzato attraverso le viti). Il serbatoio del carburante saldato deve essere accuratamente pulito per rimuovere tutto il fango, le patatine, le bara e l'ossido. La ruggine lieve può essere pulita con spazzola o smerigliatrice e le superfici gravemente arrugginite e ossidate devono essere colpite. Il tipo di vernice applicata dipende dal tipo di olio utilizzato. Prima di dipingere, è generalmente fosfating o sparo, lavato e sgrassato con un solvente come più sottile e quindi essiccato con aria compressa. Il serbatoio di saldatura a piastra in acciaio che utilizza olio idraulico a base di petrolio è rivestito con primer epossidico di oltre 40 μm; Per apparecchiature di stoccaggio o esportazione a lungo termine, applicare un primer di oltre 30 μm e vernice top epossidica di oltre 30 μm. Il serbatoio dell'olio che utilizza l'emulsione o il mezzo di glicole d'acqua non viene dipinto ed è rivestito direttamente con olio anti-russa dopo la fosfating o la soffocamento. Galvanizzare dopo il pretrattamento.
