Stazione idraulica I problemi comuni sono come affrontare

February 26, 2024

Poiché i componenti e le condutture della stazione idraulica vengono elaborati e caricati, vari servini come depositi di ferro, abrasivi, polvere e altro sporco entreranno prima del sistema prima dell'uso, quindi la stazione idraulica viene utilizzata per la prima volta. Avvocato di fabbrica di cilindri idraulici: dovrebbero essere tutte le valvole idrauliche, le pompe dell'olio idraulico, la pulizia fine delle attrezzature idrauliche, il tubo mediante pulizia del metodo di decapaggio.

Equipaggiamento di sollevamento idraulico:

1. Perdita di olio e instabilità della pressione dell'olio: dopo un uso a lungo termine, ci sono molte perdite tra il circuito di raccolta dell'olio nell'apparecchiatura del freno di sicurezza, nonché tra la valvola e il circuito di raccolta dell'olio e la caduta di pressione dell'olio porta al Allentamento della valvola, poiché le viti sono sciolte tra loro e la vite può essere serrata per eliminare il problema; Il motivo per l'instabilità della pressione dell'olio è che il sistema idraulico è miscelato con l'aria, che dovrebbe essere spazzato via, o l'attuale filtraggio della bobina del regolatore di tensione elettroidraulica non è buona, la bobina oscilla su e giù, formando una pressione dell'olio L'instabilità e il condensatore elettrolitico possono essere installati per rafforzare il filtro.

2. Il valore della pressione dell'olio non può essere garantito: il motivo è che c'è inalazione di aria nel sistema, l'olio nel serbatoio ha molta schiuma o la perdita nella valvola di sicurezza e la valvola direzionale elettromagnetica è grande, il Metodo di trattamento: verificare se la porta di aspirazione dell'olio della pompa dell'olio perde; Se l'articolazione del tubo all'aspirazione dell'olio della pompa dell'olio è serrato; Se la vite del filtro di aspirazione dell'olio è serrata; Controllare se il gasdotto dal filtro di aspirazione dell'olio alla porta di aspirazione dell'olio della pompa dell'olio perde; Controllare se la vite del tappo dell'estremità della pompa dell'olio è serrata; Pulisci la bobina della valvola di rilievo. Se la bobina non è sensibile nel corpo della valvola, può essere macinata avanti e indietro nel corpo tenendo a mano la bobina. La pulizia della bobina della valvola direzionale del solenoide richiede un movimento sensibile della bobina nel corpo della valvola per garantire che la bobina sia in posizione durante il funzionamento.

3. Pressione dell'olio zero: non vi è alcuna pressione nel sistema del freno: la direzione di rotazione della pompa dell'olio è invertita o la pompa dell'olio non ha liquido di uscita; La bobina della valvola di soccorso sull'apparecchiatura elettro-idraulica è bloccata e il foro di smorzamento è bloccato; La porta di aspirazione della pompa dell'olio non è dragata e il filtro di aspirazione è bloccato; C'è sporco nella valvola di pressione. La valvola a pezzi non si chiuderà. Metodo di trattamento: correggere la direzione di rotazione della pompa, pulire la pompa dell'olio; Per smontare e pulire la valvola di rilievo, è necessario per rendere la bobina muoversi in modo sensibile nel corpo della valvola e soffiare il foro di smorzamento con aria compressa; Pulire l'elemento filtro e verificare se la linea di aspirazione è bloccata; Smontare la valvola di pressione e rimuovere la bobina del cono per la pulizia.

4. Pressione residua eccessiva: una pressione residua eccessiva causerà l'effetto del freno, il motivo principale è: la leva di controllo della pressione elettro-idraulica che regola l'attrezzatura sulla piastra di arresto dall'intervallo dell'ugello è troppo piccola; Il foro di risparmio della valvola di rilievo è troppo grande. Metodo di trattamento: regolare o sostituire la piastra di marcia superiore della leva di controllo; Sostituire il foro di risparmio della valvola di rilievo con un foro di risparmio di diametro inferiore.

5. I guasti della funzione di tenuta dell'olio del freno a due stadi: le cause del guasto della pressione dell'olio del freno a due stadi sono: c'è sporcizia bloccata nella grande valvola di sicurezza sul blocco del circuito dell'olio in modo che il nucleo della valvola non sia strettamente chiuso; L'apertura della valvola di arresto di risparmio a senso unico è troppo grande, molta perdita di olio; C'è sporco nella valvola direzionale del solenoide e la perdita interna è troppo grande. Per questo tipo di problema, la bobina può essere pulita prima, lo sporco può essere rimosso, la bobina può essere in posizione e quindi la valvola di arresto di risparmio a senso unico può essere regolata per rendere la sua apertura il più piccola possibile e l'effetto di risparmio e rifornimento olio può essere raggiunto

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