Guasti comuni e metodi di trattamento della stazione idraulica
January 29, 2024
Al momento, la maggior parte del mio meccanismo di sollevamento in Cina utilizza un dispositivo di freno a disco idraulico, composto da stazione idraulica, freno a disco e sistema di controllo elettrico. La stazione idraulica è il meccanismo di pressione di guida e regolazione del sistema dinamico meccanico e il funzionamento stabile e affidabile della stazione idraulica è la garanzia necessaria per il miglioramento della sicurezza della miniera e le sue prestazioni e qualità influiscono direttamente sulla sicurezza delle attrezzature e persone. L'applicazione mostra che la stazione idraulica di controllo della decelerazione costante può cambiare il momento medio del momento di frenata con il cambio di carico durante la frenata di emergenza e può ottenere un controllo costante di decelerazione, che soddisfa il requisito della costante decelerazione del sistema di sollevamento. Tuttavia, a causa della complessità del sistema di frenatura idraulica e del sistema di controllo, l'uso e la manutenzione impropri causano molti tipi di guasti come una riduzione eccessiva della velocità di frenata e una coppia di frenata insufficiente, con conseguenti conseguenze gravi.
Il ruolo di una stazione idraulica del paranco
La stazione idraulica del paranco può essere utilizzata come freno a disco per fornire olio a pressione con diversi valori di pressione dell'olio per ottenere diverse coppie di frenata. Nello stato dell'incidente, la pressione dell'olio del freno può essere rapidamente ridotta a un valore preimpostato, dopo il ritardo, la pressione dell'olio del freno è tornata rapidamente a zero, in modo che il freno raggiungesse l'intero stato di frenata. Fornire l'olio di pressione richiesto dal dispositivo di regolazione della corda della singola corda e del doppio paranco di tamburo.
Due metodi di analisi dei guasti e di trattamento comuni della stazione idraulica dell'ascensore
Perdite di olio e instabilità della pressione dell'olio dopo un uso a lungo termine, un gran numero di perdite tra il circuito di raccolta dell'olio nel dispositivo del freno di sicurezza, nonché tra la valvola e il circuito di raccolta dell'olio e la caduta di pressione dell'olio porta all'allentamento dell'allenamento La valvola, perché la vite tra loro è allentata e la vite può essere serrata per eliminare la guasto; Il motivo per l'instabilità della pressione dell'olio è che il sistema idraulico è miscelato con l'aria, che dovrebbe essere escluso, o l'attuale filtraggio della bobina del regolatore di tensione elettroidraulica non è buona e la bobina vibra su e giù L'instabilità della pressione dell'olio e il condensatore elettrolitico possono essere installati per rafforzare il filtro.
Il valore della pressione dell'olio non può essere garantito perché c'è inalazione di aria nel sistema, l'olio nel serbatoio ha molta schiuma o la valvola di overflow, la perdita di valvola di inversione elettromagnetica è grande, metodo di trattamento: verificare se la perdita della porta di aspirazione della pompa dell'olio ; Se l'articolazione del tubo all'aspirazione dell'olio della pompa dell'olio è serrato; Se la vite del filtro di aspirazione dell'olio è serrata; Controllare se il gasdotto dal filtro dell'olio alla porta di aspirazione dell'olio della pompa dell'olio sta perdendo; Controllare se la vite del tappo dell'estremità della pompa dell'olio è serrata; Pulisci la bobina della valvola di rilievo, se la bobina non è flessibile nel corpo della valvola, è possibile tenere la bobina a mano e macinarla avanti e indietro nel corpo; La pulizia della bobina della valvola direzionale del solenoide richiede che la bobina si muova in modo flessibile nel corpo della valvola per garantire che la bobina sia in posizione quando si lavora.
Il motivo per cui non vi è alcuna pressione nel sistema del freno a pressione dell'olio zero: la direzione di rotazione della pompa dell'olio è invertita o la pompa dell'olio non ha liquido di uscita; La bobina della valvola di soccorso sul dispositivo proporzionale elettroidraulico è bloccata e il foro di smorzamento è bloccato; La porta di aspirazione della pompa dell'olio non è liscia e il filtro di aspirazione è bloccato; C'è sporco nella valvola di pressione. La valvola a pezzi non si chiuderà. Metodo di trattamento: correggere la direzione di rotazione della pompa, eliminare il guasto della pompa; Per smontare e pulire la valvola di rilievo, è necessario che la bobina si muova in modo flessibile nel corpo della valvola e soffia il foro di smorzamento con aria compressa; Pulire l'elemento filtro e verificare se la linea di aspirazione è bloccata; Smontare la valvola di pressione e rimuovere la bobina del cono per la pulizia.
L'eccessiva pressione residua farà perdere il freno alla sua funzione, i motivi principali sono: la distanza tra la piastra di arresto sull'asta di controllo del regolatore di pressione elettroidraulica e l'ugello è troppo piccola; Il foro dell'acceleratore della valvola di rilievo è troppo grande. Metodo di trattamento: regolare o sostituire la piastra di marcia superiore della leva di controllo; Sostituire l'orifizio della valvola di soccorso con un orifizio più piccolo.
Le ragioni del fallimento delle prestazioni della pressione dell'olio del freno a due stadi sono le seguenti: c'è sporcizia bloccata nella grande valvola di sicurezza sul blocco del circuito dell'olio e il nucleo della valvola non è strettamente chiuso; L'apertura della valvola di arresto dell'acceleratore a senso unico è troppo grande e una grande quantità di olio perde. C'è sporco nella valvola direzionale del solenoide e la perdita interna è troppo grande. Per questo tipo di fallimento, la bobina può essere pulita per prima di battuta e rifornimento di petrolio.
Tre problemi a cui dovrebbe essere prestata attenzione durante l'uso della stazione idraulica
Poiché i componenti e le condutture della stazione idraulica vengono elaborati e caricati durante il processo, tutti i tipi di detriti come scarti di ferro, abrasivi, polvere e altro sporco entreranno nel sistema prima dell'uso, quindi la stazione idraulica dovrebbe essere pulita prima del primo utilizzo Di tutte le valvole, i tubi e i serbatoi di carburante e i tubi dovrebbero essere puliti mediante decapaggio. Durante il processo di lavoro, dovremmo spesso verificare l'usura di varie valvole, pompe e altri componenti, sostituire regolarmente le guarnizioni e le guarnizioni non dovrebbero avere bavani e bordi flash. La temperatura dell'olio deve essere controllata entro 65 ℃. L'olio nella stazione idraulica deve essere sostituito regolarmente, se si scopre che la superficie dell'olio ha un gran numero di bolle durante l'uso, oppure l'olio è molto sporco, dovrebbe essere sostituito immediatamente, inoltre l'olio nella stazione idraulica dovrebbe essere iniziato dalle esigenze effettive e la viscosità dell'olio idraulico dovrebbe essere considerata, né troppo grande né troppo piccola. La viscosità è troppo grande, la resistenza all'attrito interno è grande, la fluidità è piccola, la dissipazione del calore è scarsa, l'avvio è difficile, il consumo di energia è molto, l'usura sarà accelerata e il sistema è facile da causare Calore; Se la viscosità è troppo piccola, si verificheranno perdite e la pressione di lavoro verrà ridotta. Nell'uso effettivo, la viscosità appropriata dell'olio deve essere selezionata in base al tipo di pompa dell'olio selezionata dal sistema e la viscosità raccomandata della pompa dell'olio è adatta per l'olio idraulico. Se c'è aria nel sistema idraulico, influenzerà il normale funzionamento del sistema. Nessuna aria può essere immagazzinata nel tubo e nel cilindro del freno che si collega dalla stazione idraulica al freno a disco. Quando il cilindro del freno viene riempito di olio per la prima volta dopo l'installazione, la pressione dell'olio non dovrebbe essere troppo alta. Prima di riempire l'olio, dopo che il tappo di scarico su tutti i cilindri è pronto a correre per un certo tempo, potrebbe esserci una piccola quantità di intrusione d'aria, quindi quando si trova che il freno viene allentata per lungo tempo, lo scarico dovrebbe essere eseguito. Quando la stazione idraulica smette di funzionare e poi ricomincia a funzionare, il motore della pompa dell'olio dovrebbe essere acceso prima, quindi la sicurezza dovrebbe essere effettuata
L'elettromagnete della valvola è eccitato, altrimenti ci sarà aria spremuta nel cilindro.
Come gestire l'oscillazione ad alta frequenza prodotta dalla pressione del sistema
1. Poiché il dispositivo ad alta pressione è un componente flessibile nel sistema idraulico, la molla a croce e la piccola molla nella valvola di soccorso hanno la propria frequenza di vibrazione naturale, quando la frequenza di pulsazione della pressione dell'olio della pompa (non correlata alla tensione di alimentazione dell'alimentazione ) è uguale o simile ad altre frequenze di vibrazione naturale, produrrà oscillazione ad alta frequenza.
2. A causa del gap aria irregolare nel magnete, la forza della bobina in movimento e dell'asta di controllo si trova in uno stato sbilanciato e l'oscillazione ad alta frequenza può verificarsi sotto l'azione della pressione fluttuante dell'olio della pompa dell'olio.
3. Metodo di trattamento: A. Regolare la corrente e rafforzare il filtro per stabilizzarlo nell'intervallo richiesto. B. Regola lo spazio dell'acciaio magnetico per renderlo uniforme. C. Correggi la primavera trasversale. D, regolatore di pressione proporzionale verificare se esiste aria nella valvola proporzionale, se necessario, aprire la spina a gas per lo sgonfiare.
In quinto luogo, la corrente della bobina T aumenta, ma la pressione segue lentamente
Principalmente, la bobina KT è ovale per forza esterna, la parte superiore e inferiore non è libera, se può essere riparata, può essere utilizzata, se non viene riparata, può essere sostituita solo con una nuova bobina KT. Un lato dell'asta di controllo si collisce con un piccolo foro nel mezzo della molla a croce, e c'è resistenza su e giù per l'attrito, che colpisce quanto segue. Allentare il dado a molla a croce per regolare la posizione dell'asta di controllo e del piccolo foro, in modo che l'asta di controllo sia al centro del piccolo foro.
Sei, il tipo di controllo della pressione elettroidraulica della stazione idraulica della pressione principale non pressione come fare come fare
I fori nel regolatore della pressione elettro-idraulica sono tutti puliti con cherosene o benzina e la valvola pilota e il corpo della valvola della valvola di sicurezza sono tutti puliti, cioè la pressione può essere sollevata. Se l'ugello, l'estremità dell'asta di controllo irregolare influisce anche sulla pressione superiore. L'ugello può essere avvitato sull'ugello con manometro ad anello standard M12, in modo che la faccia di fine sia leggermente esposta al piano dell'anello, quindi leviga la faccia di fine con una pietra olio fine. La faccia finale dell'asta di controllo è allineata con l'indicatore del quadrante sul tornio, in modo che la faccia di fine originale sia perpendicolare all'albero e quindi lo strumento viene utilizzato per tagliare la faccia finale.
Sette, la pressione del sistema è instabile, come affrontare le fluttuazioni
Il motivo è che il sistema è miscelato con aria, a condizione che il freno a disco ogni valvola di scarico si apra, sfoga e quindi serralo è normale. L'olio nel serbatoio viene miscelato con aria e ci sono molte bolle, che possono essere lasciate solo in piedi e attendere che le bolle scomparino per funzionare normalmente.
Il coperchio dell'estremità della pompa dell'olio non viene serrato o il giunto del tubo sul gasdotto non viene serrato e l'aria viene inalata, rendendo instabile la pressione dell'olio del sistema. Finché la guarnizione del tubo della pompa dell'olio è intatta, serrare la vite del tappo dell'estremità della pompa o il dado del giunto del tubo. La pompa dell'olio dovrebbe assicurarsi che vi sia un certo divario tra il rotore della pompa dell'olio e il disco di distribuzione dell'olio, senza logorarlo.
Può anche essere che la corrente del segnale inserita dalla bobina KT non sia filtrata bene, con componenti CA, causando fluttuazioni di pressione, aumentando la capacità, rafforzando il filtro in modo che la corrente del segnale non abbia componenti CA.
Otto, qual è il fattore più importante per garantire il normale funzionamento della stazione idraulica
1. Tutti i tubi sono sottaceti e neutralizzati con acqua di calce. I tubi trattati non sono più saldati. Il nastro grezzo di tetrafluoroetilene utilizzato nella filettatura del giunto dovrebbe essere impedito di avvitare la tubazione.
2. All'interno del serbatoio dell'olio, pulirlo con cherosene, quindi sporgere lo sporco nel serbatoio dell'olio con farina e ciuffi.
3. L'olio aggiunto al serbatoio deve essere filtrato con un filtro da 20 μm ed è severamente vietato aggiungere direttamente l'olio al serbatoio.
4. Sostituire regolarmente l'olio idraulico e testare l'olio prima della sostituzione.
