Fuggi dell'unità di potenza idraulica e misure di trattamento
November 27, 2023
Fuggi dell'unità di potenza idraulica e misure di trattamento
1. Se l'olio idraulico nel serbatoio non è ben aggiunto, aggiungilo a 30-50 mm dalla porta dell'olio come richiesto;
2. Se c'è gas nel cilindro o nel tubo dell'olio, rimuovere il tubo dell'olio e installarlo di nuovo;
3. Il cablaggio errato della valvola di inversione fa sì che la valvola di inversione non raggiunga la sua funzione di applicazione e l'olio scorre indietro dalla valvola di inversione al serbatoio del carburante. Controllare se il cablaggio della valvola di inversione è corretto;
4. La pressione della valvola di regolazione della pressione è troppo piccola. Al momento, la pressione dovrebbe essere aumentata prima e quindi regolata alla pressione appropriata;
5. Se la valvola di inversione o la valvola manuale non è chiusa, rimuoverla per la pulizia o la sostituzione;
6. La guarnizione dell'uscita della pompa per ingranaggi è danneggiata. Rimuovere e sostituire le guarnizioni.
Inoltre, quando l'unità di alimentazione idraulica è scaricata, il cilindro potrebbe non cadere o diminuire problemi instabili. Al momento, la valvola del solenoide potrebbe non essere collegata o collegata correttamente o la tensione non è all'altezza, è necessario controllare il circuito. È anche possibile che il tempo di alimentazione sia troppo lungo o che la tensione sia troppo elevata, il che provoca il surriscaldamento e si brucia l'elettromagnete e la valvola del solenoide dovrebbe essere sostituita.
Inoltre, durante l'uso di unità di potenza idraulica, possono essere riscontrati altri problemi, come la sostituzione tempestiva dei componenti elettrici quando i componenti elettrici o i circuiti sono aperti o danneggiati. Oppure l'unità di alimentazione idraulica funziona a lungo, la temperatura dell'olio aumenta, il rumore è forte, il cilindro funziona in modo anomalo o fuori controllo, l'unità di alimentazione idraulica dovrebbe essere fermata in tempo.
Problema del cambio di sterzo dell'unità di alimentazione idraulica
1. Il danno della pompa dell'olio è troppo grave, la perdita interna è troppo grande. Controllare le condizioni di lavoro della pompa dell'olio, riparare o smontare la stazione idraulica.
2. Nessuna forza di ingresso diventa una valvola a senso unico; La sedimentazione del tallone della valvola di ritegno tampone rende troppo allentata la guarnizione con la valvola del gate ad alta pressione; La sfera della valvola di ritegno cade nel mezzo tra la manica della valvola e il mandrino della piastra del canale dell'olio, che farà chiudere troppo la valvola di ritegno quando la forza trainante cambia e sono collegati i fori di ingresso e uscita dell'olio. Controllare le condizioni del dispositivo della valvola di controllo, se l'olio viene cancellato, se il carrello di sterzo viene rimosso; Controllare la sfera e le valvole del cancello ad alta pressione per la tenuta. Se non è stretto, sabbia e riparalo, reinstallarlo con nuove perle.
3. Nessun residuo dopo lo sgrassare. La mancanza di olio nel serbatoio, l'elevata viscosità dell'olio e il blocco del filtro di deoiling farà non assorbire la pompa dell'olio. Controllare l'altezza del calibro del serbatoio dell'auto e aggiungere olio aggiuntivo; Rimuovere l'olio appropriato; Rimuovere o smontare l'elemento filtro.
4. La bobina e la manica sono deformate e bloccate. Prima di installare il computer, è necessario aggiungere una piccola quantità di olio alla perdita di olio. Quando la bobina gira, dovrebbe essere sciolto. Se è bloccato, dovresti macinarlo. A volte quando si stringono le viti di ancoraggio nella parte inferiore dell'ingranaggio dello sterzo, la forza è irregolare, il che può incollare la bobina. Il metodo appropriato è quello di serrare uniformemente le viti di ancoraggio 2-3 volte.
5. La valvola di gate dell'ingranaggio di sterzo integrale dell'unità di alimentazione idraulica in modalità di sollevamento idraulico non è valida e aperta prematuramente. Controllare la molla della valvola del gate per deformazione o fallimento. Se la molla è anelastica, migliorare il sigillo tra la molla e il sedile.
