Punti di progettazione del serbatoio dell'olio idraulico

Il serbatoio dell'olio idraulico è un contenitore utilizzato per conservare l'olio necessario per garantire il lavoro del sistema idraulico. Ci sono serbatoi di carburante integrale, serbatoi di carburante separati, serbatoi di carburante aperti, serbatoi di carburante chiusi, ecc.

Punti di progettazione del serbatoio dell'olio idraulico:

1. Struttura del serbatoio del carburante:
In generale, è fatto di acciaio resistente alla corrosione e deve essere preso in considerazione il trattamento anticorrosivo della superficie interna del serbatoio dell'olio e la compatibilità con il mezzo, la lavorabilità dopo il trattamento e l'economia della produzione. Quando le condizioni lo consentono, l'acciaio inossidabile è la scelta più ideale.
Il serbatoio dell'olio deve avere un volume sufficiente. Da un lato, deve soddisfare i requisiti di dissipazione del calore. D'altra parte, dovrebbe essere in grado di ospitare tutti i media di lavoro nel sistema quando il sistema idraulico smette di funzionare e può mantenere un livello liquido adeguato quando si lavora. Pertanto, la progettazione strutturale del serbatoio del carburante deve avere le seguenti caratteristiche e la seguente descrizione delle sue parti costituenti:
(1) Corpo del serbatoio dell'olio: spessore 3 ~ 4 mm, se il volume del serbatoio dell'olio supera 320L, lo spessore è di 4 ~ 6 mm e la parete laterale deve essere dotata di indicatore del livello dell'olio per controllare il livello dell'olio reale.
; La sua funzione principale è facilitare la pulizia di filtri e serbatoi di olio.
(3) La parte inferiore della scatola: saldata alla piastra della parete in modo inclinato e uno scarico dell'olio è installato nel punto più basso per facilitare il drenaggio dell'olio.
; La distanza tra l'ugello e la parte inferiore della scatola e la parete della scatola non deve essere inferiore a 3 volte del diametro del tubo.
(5) Tubo dell'olio: nel sistema idraulico, poiché la valvola di controllo della pressione e altri componenti della funzione di scarico dell'olio, il design deve prestare attenzione a non inserire l'olio, per impedire la contropressione sul sistema.
(6) L'apertura del tubo di ritorno dell'olio deve essere tagliata obliquamente tagliata ad un angolo di 45 ° e affrontare la parete della scatola. L'area della sezione trasversale dell'apertura del tubo di ritorno dell'olio deve essere aumentata per rallentare la portata e impedire che i sedimenti nella parte inferiore della scatola vengano colpiti.
(7) Un filtro a rete da 100 μm può essere installato all'estremità del tubo di aspirazione per evitare che la grande materia estranea venga risucchiata nel sistema. La posizione di installazione deve essere favorevole alla pulizia e allo smontaggio del filtro.
(8) Apparato di respirazione dell'aria: per prevenire la pressione negativa nel serbatoio e impostare lo sfiato per installare un filtro dell'aria, la capacità di almeno 2 volte il flusso nominale della pompa idraulica.
(9) Copertura del serbatoio dell'olio: lo spessore è 3-4 volte dello spessore della parete del corpo, trasformato in una forma concava per evitare perdite e inquinamento dei componenti superiori e perforato sul coperchio (incluso il foro del tubo di ritorno dell'olio, olio Porta di iniezione, foro di sfiato e foro di installazione per dispositivo di integrazione idraulica, ecc.).
(10) Partizione: separare l'assorbimento dell'olio e l'area di ritorno del petrolio, aumentare il percorso di ritorno del petrolio, che è favorevole ai vantaggi delle precipitazioni di impurità del ritorno del petrolio, alla separazione delle bolle e alla dissipazione del calore. L'altezza deve essere almeno 1/2 del livello di olio più basso, il più alto non deve superare i 3/4 del livello di olio più alto e lo spessore deve essere uguale allo spessore della parete del corpo. Se viene considerata la progettazione della separazione forzata olio-aria forzata, l'altezza della piastra di partizione è uguale al livello del liquido e una rete in acciaio inossidabile di mesh da 5 mm2 è installata al 1/3 inferiore per raggiungere l'effetto di Separazione forzata olio-aria quando l'olio passa attraverso.

2. Calcolo del volume:
Il volume del serbatoio dell'olio è correlato alla portata del sistema. Generalmente, nel caso dell'operazione intermittente, il suo volume è 3 volte la portata massima della pompa (5 volte per olio idraulico a prova di fuoco). Se la pompa può fornire una portata massima di 50L al minuto, il volume del serbatoio dell'olio deve essere 150L. Se appartiene a un funzionamento continuo, il suo volume deve essere 2 volte o addirittura 3 volte di più, cioè 200 ~ 300L. Se il volume è inferiore a 1000L, la forma e le dimensioni di base del serbatoio dell'olio possono essere progettate secondo Din24339. Se il volume è superiore a 1000L, il rapporto tra lunghezza e larghezza a altezza è progettato nell'intervallo da 1: 1: 1 a 3: 2: 1 e può anche essere aggiunto piastre di rinforzo per aumentare la rigidità. Il suo calcolo è il seguente:
Vtot = n × q
Tra questi: VTOT: volume del serbatoio dell'olio (L) Q: alimentazione olio di pompa massima (L) N: multiplo (olio minerale n = 3, olio idraulico a prova di fuoco n = 5).

3. Altri elementi chiave:
(1) I blocchi magnetici devono essere installati vicino alla parte concentrata di ritorno dell'olio e la porta di pulizia nel serbatoio dell'olio per assorbire le limature di ferro e le particelle magnetiche nell'olio.
(2) Per comodità di trasporto e installazione, i serbatoi di carburante di grandi e medie dimensioni devono essere forniti con alette di sollevamento.
(3) Si consiglia la temperatura dell'olio per funzionare nell'intervallo di 30 ~ 50 ℃, il massimo non dovrebbe superare i 60 ℃ e il minimo non dovrebbe essere inferiore a 15 ℃.